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其他快訊
▲行政院長賴清德。（圖／記者黃克翔攝） 記者楊佳穎／台北報導 準行政院長賴清德8日宣誓上任，「賴內閣」時代正式來臨。對此，台北市長柯文哲上午受訪直言，「對我來講是一例一休要趕快處理」，所有地方首長想法都一樣，但不知道賴清德的優先順序，「這我就不敢替他決定」；而法律必須修改，政治上要怎樣做最好，就考驗賴清德的智慧了。 柯文哲8日上午率領市府和議會代表團，前往澎湖進行為期二天一夜的秋節勞軍行程；面對媒體詢問，是否會希望賴清德盡速修正一例一休等重大爭議政策？他在松山機場受訪表示，其實地方首長的想法都一樣，一例一休要改，也要趕快處理，但不知道「賴院長」的優先順序，這無法替他決定，「對我來講是一例一休要趕快處理」。 至於有勞團認為一例一休不能改？柯文哲則說，若一個法令的宣布，搞得大家都不喜歡，無論是老闆、勞工，就表示必須修改，而政治上要怎樣做最好，「就考驗賴院長的智慧」。
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▲交通部將導入新車安全評價制度。（圖／記者季相儒攝） 記者賴文萱／台北報導 部分國家實施新車安全評價制度（New Car Assessment Program, NCAP），針對市場上銷售量較高的小客車款進行安全測試，並以星等制方式評價公告，提供消費者選購新車時一個重要的參考。交通部擬比照國外增設TW-NCAP，預計今年底可提出較具體的推動細節，屆時在評估其評價項目、檢測設備、管理方式、建置時程、經費需求及技術人才等層面相關課題。 目前全球共有9個NCAP制度，美國2個，中國大陸、日本、韓國、歐洲、澳洲、拉丁美洲以及東協各1個，其中美國IIHS及中國大陸C-NCAP為民間機構自行推動成立與運作，其餘7個NCAP組織成立與運作方面皆有政府直接或間接參與。 有民眾在行政院公共政策網路參與平台上指出，國產車撞擊不公開，雖說要用NCAP星等制來公開，但是評等方式卻與NCAP差異甚大。希望政府能設立機構比照NCAP的方式進行國產車撞擊測試，往後可給消費者了解國產車的安全性，更可保障行車安全。 ▲未來引進新車安全評價制度，消費者就可參考相關項目的星等評分進行購車比較。（示意圖／記者李毓康攝） 交通部表示，自87年起已與歐盟、日本、澳洲等國家地區相同實施車輛型式安全審驗制度，國內新上市小型車輛皆須符合「前方碰撞乘員保護」及「側方碰撞乘員保護」等法規規定，才能取得車輛型式安全審驗合格證明，並於市面上販售，確保車輛產品能具備最基本安全性。 交通部今年4月已委託財團法人車輛安全審驗中心辦理增設TW-NCAP的可行性，研擬國內可行推動作法，在產官學座談會後也已獲得初步共識。目前初步構想為，參照歐盟Euro NCAP評價項目與方法（涵蓋國家最多，國內媒體與民眾引用及參考度較高，且採用較高之標準），並參考日本J-NCAP組織管理作法。 預計今年底就可提出較具體的推動執行細節，往後就可針對如評價項目、檢測設備、管理方式、建置時程、經費需求及技術人才等層面的課題進行審慎評估。 交通部表示，藉由強制性的車輛型式安全審驗制度及導入新車安全評價制度，將可提供民眾購車參考資訊，也有助於促進車輛製造業者開發更具安全性的車輛。
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